南航波音787首个商业航班昨临时改换空客A330抵京———
昨天，国内首架波音787梦想飞机迎来自己的首个商业飞行，不过在起飞前参加首架787梦想飞机首航的乘客却历经一波三折，飞机机型在几次更改后，最终波音787飞机因北京首都机场能见度达不到新飞机、新机长的执飞标准，不少希望尝试787梦想飞机国内“头啖汤”的旅客失望而归，最终以空客A330飞机替换波音787飞机执飞广州-北京航班。
到底是何原因787梦想飞机的首航不能成行？慕名前往参与787飞机首航的旅客经历了怎样的“一波三折”？787梦想飞机何时实现商业首航？记者就此进行了追踪采访。
昨天下午16时，南航官微表示，该公司波音787飞机执行的广州－北京CZ3103/CZ3100航班，由于北京首都机场全天能见度达不到新机型、新机长执行标准，为确保航班正常执行，南航决定安排一架A330代飞该航班。对于不能乘坐该航班的旅客，已安排免费签转。
此前，曾有传言指，前一晚波音787飞机在潮汕机场出现前轮转向、左发动机和APU（辅助动力装置）故障，机务告知次日（昨天）需停场维修，不能执行航班。对此，南航有关人士昨天向本报记者表示，前一天的验证飞行过程中确实发现了一些问题，但上述问题都已解决，并不影响昨天的飞行。
南航一位A320飞机机长对此解释，昨天北京的能见度只有1.2公里，不够新机型的落地标准（需要1.6公里），出于安全原因，航空公司更换机型。“有人会问为什么换飞机就够天气标准？这就像新汽车驾照不让上高速一样。对新飞机或新机长，落地时的能见度需要在机场本身的运营标准上做一定的增加，也就是说要求会更高一些。这也是国际安全标准所要求的。对民航而言，安全第一。”这位机长表示。
释疑
老机长盲降最短只需350米
已在2011年投入运营的波音787飞机，目前已交付了50架。中国的国航、南航、海航和厦门航空共订购了41架波音787飞机。此次南航设置的787飞机客舱布局仍为经典的三舱布局，共228个座位。其中头等舱4个、公务舱24个、经济舱200个。
客舱内拥有业内目前为止最大的顶部行李舱和舷窗，而舷窗则采用先进的电动光线调节，不再使用遮阳板。由于波音787梦想飞机采用完全超越了传统意义上的飞机设计和制造，如采用了大量复合材料，采用了全新的锂电池系统，抛弃了传统意义上有遮光板的舷窗，而是采用按钮来调节光线；采用了全新流线型设计的发动机等，因此，从某种意义上来讲，运营787飞机要比运营其他类型飞机面临更多新的挑战。
南航方面表示，为了迎接787的到来，专门培养了一批波音787新机长并送到美国学习培训。记者咨询了多位航空界人士表示，“新机长”和“机长”的执飞标准不一样。飞机飞行过程中通常有两个飞行员，即机长和副驾驶。执飞通常由机长操作，副驾驶在一旁协助飞行。航空公司规定，新机长（副驾驶在升为机长之后的前100个飞行小时里）在执行航班任务中的相关技术级别，如飞机起降时能见度的标准也是最高的。
根据民航部门昨天提供的天气预报，北京当地的起降标准不符合新机长的起降标准，但符合另一航空公司机长的起飞要求时，另一航班可以起飞。这就是为何有时旅客会表示，其他航班能飞而自己航班不能飞的原因。一位南航A330机长告诉记者，对于南航机长来说，飞A330能见度需要800米，事实上，有经验的老机长，一类盲降只需要550米，二类盲降达到350米就能降落。
此外，即使机长掌握的天气资料是在起降标准内，但若飞行途中天气发生变化，飞机返回也是正常的。
盲降是仪表着陆系统的俗称，在天气恶劣、能见度低的情况下显得尤为突出，在飞行员肉眼难以发现跑道或标志时，给飞机提供一个可靠的进近着陆通道，以便让飞行员掌握位置、方位、下降高度，从而安全着陆。
连线
“飞迷”追首航失望而归
作为国内首架787梦想飞机的首个商业航班，有不少“飞迷”很早就开始了“追飞”工作。但只能失望而归。
花先生：6110元买头等舱只能等下次
昨天，接受本报记者采访的花总对首个787商业航班“爽约”“很不开心”。他告诉记者，自己花了6110元买了首个787飞机商业航班的豪华头等舱，“就是为了体验787首航”。
此前，他已先后参加了南航空客A380飞机和国航波音777-300er飞机的首航。在福州、北京、深圳做生意的花总坦陈，体验首航纯粹是个人爱好。“我昨天专门从福州飞来广州，就是为了坐今天广州飞北京的787商业首飞，然后再从北京飞回福州。可是现在787不飞了，我只能先飞回福州等他们什么时候再首飞。”
据花总介绍，住在机场酒店的他上午8点多就听说广州飞北京的CZ3103航班已从波音787飞机改成了空客A330飞机。“等到2点多的时候又通知改回了330了。那我只能决定不飞了，本来就是为了体验787首航，现在我刚订了回福州的机票。”
杨先生：用15000公里里程换首航机票
另一位旅客杨威告诉本报记者，他在5月底用15000公里里程兑换了一张787飞机的商业首航机票。“我听说首航航班好像只有三张这样的里程兑换机票。”据杨威介绍，上午8点多就听说飞机换乘了空客A330，“当时准备改签，但还是等了下消息。”大约10点多听说飞机又换回了787飞机，于是“我立刻收拾行李打车到了机场”。
大约11点多，杨威抵达B04登机口，“当时已经有一部分乘客在等候了。”随后，地面通知原计划12点起飞的航班延误至14点起飞。大约14点15分，地面工作人员通知飞机又改回了空客A330飞机，旅客若不想搭乘该航班，可以改签。
“我们当时问地面工作人员是什么原因换飞机？他们说是北京天气不好，达不到降落要求。”杨威最终将机票改签至周六广州飞北京的787航班。
进程
南航波音787商业首航大事记
9:12 计划于中午12时首航CZ3103航班的南航首架波音787飞机已经更换为空客A330机型。
9：42 据披露，换机因前一晚787飞机在揭阳机场试飞时发现APU、前起落架故障。
10：15 执飞CZ3103航班的机型再次改回波音787飞机。
14:15 南航用空客A330换下波音787飞机。
16：47 CZ3103航班从广州白云机场起飞。
19：27 CZ3103航班抵达北京首都国际机场。
追访
首都机场昨日26个航班取消
到记者截稿时，北京首都机场昨日有26个进出港航班取消，4个航班延误，很大程度是受雷雨的后续影响。航班基本处于正常状态。
本组文/本报记者 杨青
能见度
又称可见度，指观察者离物体多远时仍然可以清楚地看见该物体。气象学中，能见度被定义为大气的透明度，因此在气象学里，同一空气的能见度在白天和晚上是一样的。能见度的单位一般为米或公里。
（编辑：包雪杉）
