中广网北京8月5日消息   据中国之声《新闻纵横》报道，随着电子商务的不断发展，我们的生活和消费习惯正在被改变。以往，大家都会在周六、周日等休息的时间，和家人朋友到商场、超市购买我们所需要的物品，人少也就是溜溜腿，遇上人满为患的时候，真是买得又心疼又疲惫。我们如今的生活啊，有多少东西已经实现了足不出户在网上购买？

　　有人开玩笑说，网上购物只有想不到的没有买不到的，而且现在电器家具都不算网络购物的大件了。你看，上周两家著名的汽车制造商宝马和奔驰，纷纷宣布了它们在德国的网络售车计划，宝马将通过网络直销新品电动汽车，考虑并逐步实现在网上销售所有车型，而奔驰也计划今年开设网上售车商城。知名车企的举动引来了众多热议，经销商反应如何？在我国现有的网上售车是如何实现的，这一趋势是否会撼动传统的销售模式呢？

　　宝马公司在德国总共有二十个直属车行，而宝马的这份网上直销计划让这二十家车行很不满，据《全球华语广播网》德国观察员薛成俊介绍，德国汽车经销商联合会已经明确反对网购汽车计划。

　　薛成俊：德国已经是走过了汽车销售的黄金时期，车行的日子已经不再像以前那么好过。德国汽车销售商联合会已经明确表示，反对网上这项计划，但是目前也拿不出具体的措施和办法，几乎没有和制造商进行讨价还价的筹码。

    中国汽车工业协会顾问杜芳慈认为，如果单就宝马电动i3来说，采用网络直销的方式是可行的。

　　杜芳慈：宝马之所以在i3上用这样的办法，我个人认为，一个是电动车的技术还不很成熟，还有很多问题，汽车厂直接的来解决这些问题，对于保护消费者，对于推广技术还是有好处的。另外，在世界范围内，现在的电动车销量还非常小，所以我觉得还是可行的。

　　虽然有德国媒体形容宝马、奔驰此举是将汽车销售商放到了车轮下，但《全球华语广播网》德国观察员薛成俊告诉记者，也有德国媒体认为，这是时代发展的必然。

　　薛成俊：德国传统汽车销售商的商业模式几乎还停留在三十年前的状态，如果跟不上时代变迁的步伐，那么必然就会被时代所淘汰。所以宝马也反复强调，推出这一计划的目的不是为了削弱汽车销售商，而是在日新月异的网络时代，他们已经不再是理想的合作伙伴。

　目前国内也有在网络上卖车的，但是和宝马、奔驰的网络直销汽车计划存在差异，宝马、奔驰打算跳过汽车经销商这一环节，通过网络与消费者进行直接的买卖。国内的网络卖车是将汽车信息放在电子商务平台上，用户在网上对其进行了解之后到4s店试驾并与汽车经销商谈定价格，再回到电商平台付定金、付尾款，电商平台再给出一定的折扣，在天猫商城上，目前有10个汽车品牌共几十款车型在销售，天猫汽车相关负责人表示，他们网上购车的项目取得了一定的收益。

　　天猫：大概一周的时间，我们天猫、聚划算两个平台大概卖掉了1000个定金，也就是1000个用户在天猫付定了。

　　天猫相关负责人还表示，国内的网络售车还不能像宝马、奔驰在德国公布的计划那样，他们也曾尝试直接联系制造商，但是购买汽车的很多服务还必须依靠经销商来完成。

　　天猫：目前车这个商品还没有成熟到用户不需要先看就直接买的地步。因为车嘛，第一趋性比较明显，第二就是买车的时候还涉及到一系列的服务，包括上牌、保险等等。只要厂商能够更好地协调经销商，能够把厂商和经销商的博弈利益关系解决。单从业务模式的角度来讲，互联网还是有机会帮助它提高效率。

    网购模式动摇汽车市场

　　曾几何时汽车经销商被指赚取暴利的消息经常见于媒体之上，于是很多人讨论网络直销是不是能让汽车销售让出更多利润。全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰告诉记者，在如今地价、用工成本等因素都在涨价的情况，经销商当年投资就能回本的时代已经一去不返，而网购的模式确实也在动摇市场。

　　韩峰：经销商的利润大概在8%-10%，经销商的利润很薄，最主要是管理成本、资金成本，这两大块压力就比较大，再加上限购以后，现在4s店都进入了承包的第二轮，就是租的土地即将或者已经到期了。第二，主机厂要求升级改造，因为网购已经颠覆了我们以前的生活习惯。另外，网点布局太多。所以各家企业用APP宣传它，势必有现代人就希望在网上来订购。

　　实际上，多年前就有人提出过网络购车的设想，但当时电子商务还未发展起来，如今电商平台已经陆续成熟，不过，中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示，要是传统汽车销售的话，恐怕还得依靠经销商。

（编辑：崔佳佳）